PowerBox

Об аккумуляторе

Я, конечно, шучу насчет аккумулятора и карбюратора и мы здесь не будем досконально разбираться в устройстве последнего, как это делали до недавнего времени в некоторых автошколах. Совсем необязательно заучивать чем карбюратор отличается от аккумулятора в мельчайших подробностях. Тем более что карбюратор фактически во всех машинах давно заменен на впрыск топлива (fuel ingection). Достаточно знать только то, что и карбюратор, и впрыск служат для приготовления из воздуха и бензина рабочей смеси для работы мотора. Аккумулятор – это то же, что есть в мобильном телефоне. Только большего размера. Если мобильный телефон отказывается заряжаться, значит, сломано зарядное устройство или пора заменить сам аккумулятор. Аналогичная история и в машине с автомобильным аккумулятором. Если он внезапно разрядился и при повороте ключа или нажатии на кнопочку с надписью «START ENGINE» ничего не происходит, или раздается громкий стрекот, то возможны несколько вариантов. Первый: вы забыли выключить подфарники или свет в салоне авто, и за ночь исправный аккумулятор (сервисмены называют его АКБ – аккумуляторная батарея) полностью разрядился. Второй вариант: АКБ вашего автомобиля вышла из строя. Если при втором варианте вас спасет только замена АКБ, то с первым можно легко справиться самим.

Может быть и так: вы оставили машину на стоянке в аэропорту, улетев на отдых на пару недель, а вернувшись, обнаружили, что машина не заводится. Хорошо, если двери с пульта открылись, а может быть и так, что на нажатие кнопки пульта они не реагируют. Что делать? Вызывать эвакуатор? Можно и так, но это большая потеря денег и времени. Лучше поступить иначе. Начиная ездить на своей машине, новой или подержанной, нужно выяснить, как ее открыть в случае отсутствия электричества в бортовой сети, то есть когда «села» АКБ. На иномарках в брелоке с кнопочками часто спрятано жало обычного ключа, например так предусмотрено на «мерседесах»

Отведите кнопочку в сторону и ключик вынется. Куда его вставлять? Хороший вопрос! Вот бы посмотреть сейчас в инструкции по эксплуатации, но она-то в закрытой машине на своем привычном месте в бардачке осталась. Часто бывает, что на одной из дверных ручек оставлена личинка для ключа для таких вот экстренных случаев, но чаще всего она закрыта декоративной накладкой, чтобы туда не попадала грязь и вода. На «мерседесах» на таких заглушках нарисован ключик, значит, найти их, если внимательно поискать, можно. Существует три варианта: ручка водительской двери, пассажирской или багажника. На «рейнджровере» последних моделей ключ обычный, с жалом, но вот беда, найти, куда его вставлять, сложно.

Секрет прост: личинка замка на ручке водительской двери закрыта пластиковой накладкой, и удалить ее можно и нужно при помощи этого самого ключа, только вставлять его нужно снизу в неприметную щель. На других машинах могут быть различные варианты, и, надеюсь, я вам доказал на конкретном примере, что поинтересоваться, как открыть обесточенный автомобиль, нужно заранее. Почему бы не выучить элементарные правила обращения с автомобилем? Надеюсь, на приведенном примере с открыванием автомобиля вам все стало ясно? Конечно, если ваш спутник – мужчина – также не в курсе, что делать, это не делает ему чести. Но и никак не помогает в данной ситуации.

Итак, двери открыты! Теперь можно «прикурить». То есть взять напряжение с другого аккумулятора или с аккумулятора другой машины. Многие владельцы современных иномарок боятся давать «прикуривать», мол, электроника может выйти из строя! Такие опасения излишни! Главная предосторожность, нелишняя в этом случае, – выключить мотор у автомобиля-донора, и все будет в полном порядке. Вот и стартовые провода нашлись, но где прячется в машине эта самая АКБ? Под капотом ее вроде как нет! Под задним сиденьем, в багажнике? В этом случае добираться до нее бывает сложно, и конструкторы автомобилей предусмотрели этот момент. «Прикурить» можно и под капотом, где на этот случай имеется специальная плюсовая клемма, обычно закрытая красным пластиковым колпачком с символом «+». К ней следует подключать красный плюсовой провод с «крокодильчиками» на конце. «Массовый» черный провод можно подключить к любой массивной металлической части под капотом. Причем рекомендуется соблюдать такую последовательность: сначала подключают минусовые провода, потом плюсовые. Перепутать «+» с «—» нельзя, иначе генератор (о нем чуть позже) тут же выйдет из строя.

При повороте ключа все лампочки на приборной панели зажглись, значит, и пуск двигателя, скорее всего, удастся. Что? При включении стартера лампочки снова погасли или раздался тот же громкий стрекот? Необходимо проверить, плотно ли «крокодильчики» стартовых проводов обхватывают клеммы АКБ-донора и контакты на вашей машине. Пробуем еще раз, завелась! Теперь главное – не глушить мотор, дать машине поработать с присоединенными проводами некоторое время, примерно 5—10 минут. Можно ехать, но если путь близкий, то лучше специально покататься на машине минимум час. Тогда АКБ прилично зарядится от бортового источника тока. А вы хотели в отчаянии эвакуатор вызывать! Могу предположить, что на станции вам бы предложили заменить исправную, но пусть и несколько подсевшую АКБ на новую. И вы бы согласились! Это все равно что выкинуть деньги на ветер! Менять исправную АКБ следует раз в 3–4 года, не раньше.

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru